简介：[摘自官方中文纸质简介] 怀特通路及育空路线由斯咖格威(Skagway)的海平开始，在仅仅二十英里的距离，已攀登达至近三千尺的高峰；而其中百分之三点九都是布满陡峭的斜坡，铁路的急弯造就了怀特通路成为窄轨铁路。铁路建于十尺阔的路基上，左右两边的路轨有三尺距离，这些都可以降低建造成本。 在一八九八年七月二十一日，在工程开始两个月之后，铁路的第一个发动机为首先完成的四英里轨道投入服务。怀特通路及育空路线是当时建于西半球最北方的铁路。 兴建这全长一百一十英里的道路，在各方面都是很大的挑战。工程包括在峭壁上建只有十六度角的转角位，两条隧道及无数的桥梁和支架。为了建在第十六英里地段的隧道，工人需要在低至零下六十度和积雪下的天气工作，严寒及恶劣的工作环境把工程进度拖慢。在一八九九年二月二十日，工人抵达了怀特通路顶峰；在一八九九年七月六日，工程已到达班奈达湖(Lake Bennett)及河流与湖泊的开端。 工程由南北两队工程人员同时进行，在一九零零年七月二十九日，两队工作人员在卡克罗斯(Carcross)汇合。为了纪念这历史性时刻，铁路主席撒母耳‘格拉弗白(Samuel H. Graves)在此设下纪念碑。在整个工程中，共有三万五千人员投入工作。虽然每位工人投入工作的时间各有不同，但他们都一起克服了重重困难而达到理想。 这总值一千万元的工程是由英国的资金，美国的工程师和加拿大承建商共同合作的成果。为了克服困难及充满挑战性的天气和地理环境，工程动用了数以万计的工作人员及四百五十吨的炸药来建设这“黄金铁路”。